Ford Everest Titanium 4×4 thế hệ mới sở hữu ngoại thất hiện đại, mạnh mẽ, nội thất tạo ra một không gian tôn nghiêm, trong đó khách hàng có thể cảm thấy thư giãn và thoải mái tối ưu. Mỗi ngày trôi qua không còn là bình thường nữa. Với những công nghệ tiên tiến và khả năng vận hành ấn tượng. Everest đánh dấu từng khoảnh khắc của bạn bằng những trải nghiệm tuyệt vời.
Liên hệ ngay để nhận báo giá tốt nhất kèm các quà tặng khi mua xe đi kèm
Lớn hơn, tốt hơn, táo bạo hơn – Everest Titanium 2.0L AT 4×4 thế hệ mới muốn thiết lập một chuẩn mực trong phân khúc SUV hạng trung. Trước tiên, đầu xe trông khá bắt mắt với mặt ca-lăng thiết kế mới, sang trọng và hiện đại, gợi nhớ đến người anh em Ford Ranger của nó. Khác với Everest Sport có mặt ca-lăng màu đen bóng, viền lưới tản nhiệt của phiên bản này trông cao cấp hơn khi được mạ chrome bóng bẩy, góp phần không nhỏ làm nổi bật logo Blue Oval ở vị trí trung tâm.
Ở phiên bản này, đèn pha là đèn Matrix LED, mang lại khả năng hiển thị tốt hơn nhờ một loạt các tính năng thông minh, bao gồm tự động điều chỉnh góc chiếu và chiếu sáng phụ thuộc vào tốc độ có thể điều chỉnh cường độ của chùm sáng phía trước tùy thuộc vào tốc độ của xe. Đèn pha còn có khả năng uốn cong tĩnh và động cũng như không gây chói mắt, giúp người lái có thể quan sát tối đa mà không làm chói mắt những người tham gia giao thông khác.
Giống với phiên bản tiền nhiệm, đèn sương mù được “ôm” gọn bởi cản trước khỏe khoắn. Thiết kế này không chỉ mang lại cho xe vẻ ngoài đẹp trai mà còn tạo cảm giác vững chãi để đạt được hiệu suất tuyệt vời trên đường.
Thân xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.914 x 1.923 x 1.842mm, chiều dài cơ sở 2.900mm. Như vậy, nó dài hơn 22mm, rộng hơn 63mm, cao hơn 5mm và chiều dài cơ sở cũng được tăng thêm 50mm. Ford cho biết, chiếc SUV 7 chỗ này có khoảng sáng gầm xe lên đến 200mm và khả năng lội nước 800mm, giúp người lái có thể dễ dàng chinh phục nhiều kiểu địa hình, dù là khắc nghiệt nhất.
Gương chiếu hậu chỉnh/gập điện và có sấy là tiêu chuẩn. Đáng chú ý, chếch phía dưới gương chiếu hậu, bạn sẽ tìm thấy huy hiệu “Bi-Turbo” cho thấy đây là mẫu xe Everest sử dụng động cơ Bi-Turbo Diesel. Ở góc nhìn ngang, thân xe trông càng khỏe khoắn nhờ bộ mâm hợp kim nhôm đúc 20 inch. Bao quanh chúng là các vòm bánh xe vạm vỡ.
Di chuyển về phía sau, đèn hậu LED 3D chính xác là những gì chúng ta cần chú ý. Ngoài việc mang hiệu ứng hình ảnh đẹp mắt, chúng còn gây ấn tượng khi được liên kết với nhau bởi một thanh trang trí bản nằm vắt ngang hốc đặt biển số. Tấm ốp cản sau có thiết kế tương tự như tấm ốp tại cản trước. Ngoài ra, cản sau cũng được trang bị cảm biến lùi để hỗ trợ người lái đỗ xe dễ dàng hơn.
Nhìn chung, nhờ những đường nét thiết kế tinh tế và sành điệu, Everest tự hào có ngoại thất thanh lịch và hấp dẫn nhất trong phân khúc mà không phải chiếc SUV hiện tại nào cũng có thể mang lại.
Các nhà thiết kế của Blue Oval đã đặt nhiều tâm huyết vào chức năng và cảm giác của nội thất, lấy cảm hứng từ những ngôi nhà hiện đại và mang đến những vật liệu sang trọng, hoàn thiện cao cấp.
Như phần còn lại của dòng xe Ford, điều làm cho chiếc SUV 7 chỗ này trở nên tuyệt vời hơn là hàng loạt các tính năng công nghệ mà hãng cung cấp. Đầu tiên phải nhắc đến hệ thống thông tin giải trí SYNC 4A đi kèm màn hình thông tin kích thước 12 inch định dạng theo chiều dọc. Màn hình này có bố cục menu trực quan, tốc độ xử lý nhanh hơn, trong khi SYNC được đánh giá là một trong những hệ thống tốt nhất hiện nay.
Tương tự như Everest Titanium 4×2, các trang thiết bị và tính năng giải trí khác gồm: AM/FM, MP3, iPod & USB, Bluetooth, Apple CarPlay, 10 loa âm thanh chất lượng cao, dẫn đường bằng hệ thống định vị toàn cầu GPS…
Không có bất kỳ sự thay đổi nào đối với vô lăng của xe, nó vẫn là loại 3 chấu, có thiết kế khỏe khoắn, cho cảm giác chân thật khi cầm nắm và vận hành. Tích hợp trên các nan của tay lái là hệ thống các phím vật lý được sử dụng để điều chỉnh âm lượng, cài đặt cuộc gọi… Phía sau vô-lăng là cụm công cụ màn hình kép, có độ phân giải cao với các thông tin được trình bày trực quan, chi tiết về mức tiêu hao nhiên liệu, phân phối mô-men xoắn và nhiều hơn thế nữa.
Thiết kế ghế ngồi êm ái, đặc trưng của xe Mỹ vẫn hiện diện trên phiên bản này. Ghế ngồi được bọc bằng vật liệu da và vinyl tổng hợp, cả ghế người lái và ghế hành khách phía trước đều có thể chỉnh điện 8 hướng. Đáng chú ý, trên mỗi ghế của hàng ghế trước, Ford bảo vệ an toàn cho hành khách của mình bằng dây đai an toàn 3 điểm, giúp giảm thiểu nguy cơ gây thương tích trong trường hợp xấu xảy ra.
Hàng ghế thứ 2 cung cấp 3 vị trí ngồi với không gian chân, đầu và vai khá rộng rãi. Hàng ghế thứ hai có chức năng ngả và trượt. Trong khi đó, hàng ghế thứ 3 gập điện có thể được gập lại dễ dàng chỉ bằng cách chạm vào một nút bấm, giúp bạn tối đa hóa không gian hàng hóa khi cần thiết.
Ford cho biết dung tích khoang hành lý của xe là 450 lít khi cả 3 hàng ghế được sử dụng. Đặc biệt, nếu hàng ghế thứ 2 và thứ 3 được gập phẳng, chiếc SUV này có thể chứa tối đa 2.010 lít dung tích hàng hóa.
Động cơ
Dưới nắp ca-pô của xe là động cơ Bi-Turbo Diesel dung tích 2.0L. Nó sản sinh công suất cực đại 210 mã lực tại 3.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 500Nm tại 1.750 – 2.000 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới tất cả các bánh thông qua hộp số tự động 10 cấp.
Xử lý thân xe
Chiếc SUV 7 chỗ này được trang bị hệ thống treo trước độc lập, tay đòn kép, lò xo trụ và thanh chống lắc, trong khi hệ thống treo sau sử dụng lò xo trụ, ống giảm chấn lớn và thanh ổn định liên kết kiểu Watts Linkage giúp duy trì sự ổn định tuyệt vời cho thân xe.
Chiếc SUV mới của Ford được trang bị các công nghệ hỗ trợ người lái mới và nâng cao cùng các tính năng an toàn được thiết kế để giảm bớt căng thẳng khi lái xe và giúp người lái xe tập trung hơn.
Động cơ
Dưới nắp ca-pô của xe là động cơ Bi-Turbo Diesel dung tích 2.0L. Nó sản sinh công suất cực đại 210 mã lực tại 3.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 500Nm tại 1.750 – 2.000 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới tất cả các bánh thông qua hộp số tự động 10 cấp.
Xử lý thân xe
Chiếc SUV 7 chỗ này được trang bị hệ thống treo trước độc lập, tay đòn kép, lò xo trụ và thanh chống lắc, trong khi hệ thống treo sau sử dụng lò xo trụ, ống giảm chấn lớn và thanh ổn định liên kết kiểu Watts Linkage giúp duy trì sự ổn định tuyệt vời cho thân xe.
